吉林省交通厅关于下发《吉林省国省干线公路养护工程管理办法（试行）》的通知
吉林省交通厅
吉林省交通厅关于下发《吉林省国省干线公路养护工程管理办法（试行）》的通知
吉交发[2006]45号
各市（州）交通局：
现将《吉林省国省干线公路养护工程管理办法（试行）》下发给你们，望认真贯彻执行，并将执行中存在的问题及时反馈给省公路管理局。
附件：吉林省国省干线公路养护工程管理办法（试行）
二OO六年十二月十二日
吉林省国省干线公路养护工程管理办法（试行）
目 录
第一章 总则…………………………………………… （2）
第二章 一般规定…………………………………………（3）
第三章 职责…………………………………………… （5）
第四章 设计管理…………………………………………（7）
第五章 招投标管理 ……………………………………（10）
第六章 合同管理………………………………………（11）
第七章 工程监理………………………………………（13）
第八章 质量监督………………………………………（14）
第九章 竣工验收…………………………………………（15）
第十章 法律责任……………………………………… （17）
第十一章 附则……………………………………………（18）
第一章 总 则
第一条 为加强国、省干线公路养护工程管理，明确各有关部门的职责和权限，提高公路养护工程质量和投资效益，确保全省干线公路处于良好的运营状态，为行车人、行路人提供安全、畅通、舒适、优美的公路交通条件，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投标法》、《吉林省公路管理条例》及交通部有关规定，参照交通部颁发的《公路养护工程管理办法》，结合我省公路养护管理体制和养护运行机制改革的有关文件精神，特制定本办法。
第二条 本办法适用于吉林省国、省干线公路养护工程管理。
国内外经济组织投资建设或依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路（以下简称经营性公路），其养护工程由经营企业根据交通部颁发的有关沥青路面、水泥路面、桥涵、隧道等养护标准及《吉林省干线公路养护质量要求》，安排资金组织实施，由省公路管理局及市（州）公路管理处负责监督。
第三条 国、省干线公路养护工程管理工作实行“统一领导，分级管理”的原则。
吉林省交通厅负责全省干线公路养护工程的监督管理工作。
吉林省公路管理局受吉林省交通厅委托负责全省干线公路养护工程的管理、监督、检查、考核、指导和协调工作。
吉林省公路工程质量监督站负责全省养护工程的质量监督工作。
第四条 公路养护工程资金必须做到专款专用,不得挪用或挤占。
第五条 公路养护工程计划的编制应遵循“先重点，后一般”的原则。对于具有重大政治、经济、国防意义的公路养护工程、抗灾抢险工程须优先安排。养护工程计划应依据根据路面管理系统、桥梁管理系统及路况实际情况，科学合理的确定。
第六条 公路养护工程要认真履行基本建设程序，坚持先设计、后施工的原则，严格实行设计审批制度。公路养护工程的管理要全面实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制、合同管理制。
第二章 一般规定
第七条 公路养护工程按其工程性质、复杂程度、规模大小划分为养护改建、大修、中修(含预防性养护)、小修保养等工程（以下简称公路养护工程）。
养护改建工程使用年限应不低于12年，大修工程应不低于8年，中修工程应不低于5年，预防性养护类小修保养工程应不低于2年。
小修保养经费由省级公路管理机构根据所管养公路的行政等级、使用年限、技术等级、交通量和路况现状等因素，按照《吉林省公路养护工程预算定额》和《吉林省公路养护工程预算编制办法》核定年度养护经费，实行统一领导、分级负责，费用包干、权责一致，合同管理、计量支付的原则。
第八条 公路养护工程管理的应坚持日常保养，及时修复公路及沿线设施损坏部分，保持公路完好、整洁、美观，保障行车安全畅通；采取技术经济合理的工程技术措施，加强预防性养护和周期性养护，延长公路使用年限，提高公路整体服务水平和经济及社会效益；积极改造低标准路段或对存在缺欠的路线、构造物、路面结构、沿线设施进行改善，逐步提高公路的使用年限、安全性、服务水平和抗灾能力。
第九条 公路养护工程管理工作要把安全生产放在首位，公路养护工程施工必须落实安全生产责任制，签订《安全生产合同》。
省、市（州）公路管理机构和养护生产企业要建立健全安全生产组织，加强安全生产的宣传工作，及时纠正违反安全生产要求的各类行为，排除隐患，确保安全生产。
养护工程施工时，应按照有关标准、规范的规定在养护工程施工路段设置标志，必要时还要安排专人进行管理和疏导交通，以确保养护工程实施路段的行车安全。车辆不能通行的路段必须修建临时便道或便桥，并保证便道、便桥的安全通行。
第十条 公路养护工程管理工作要把工程质量作为重点，建立、健全质量控制体系，认真落实质量责任制，加强中间环节的质量控制与管理，严格检查验收制度，保证工程质量，提高公路整体服务水平和投资效益。
第十一条 省、市（州）公路管理机构要认真落实养护工程年度生产计划，层层签订养护工程管理合同书。明确任务、明确责任、明确质量指标和时限要求，并依据合同完成情况和签订的合同内容计量拨付资金，确保公路养护工程保质、保量、按期完成。
第十二条 省、市（州）交通主管部门和公路管理机构要强化市场管理手段，规范养护市场管理行为。
参加公路养护工程设计、监理、施工的单位应具备相应的从业资质。
第十三条 省、市（州）公路管理机构要加强施工单位的资格审查工作，认真监督施工合同的履行，严禁违法转包或违规分包工程。
第十四条 省、市（州）公路管理机构要制定科学、合理、可行的《公路突发性灾害应急预案》，当出现自然灾害或突发事件造成公路通行受阻等紧急情况时，省、市（州）公路管理机构要按《预案》要求，及时做出反应并及时组织抢修，同时按省公路管理机构制定的《公路突发性灾害应急预案》要求，及时报告灾害信息。
省、市（州）公路管理机构还要加强公路养护市场运行机制管理，促进各养护生产企业提高机械化作业水平，增强快速反应能力，积极参加公路抢险保通工作。
国、省干线公路原则上在24小时以内要恢复通车，确因灾害严重不能及时修复的，要及时向各级政府汇报，由地方政府组织当地机关、团体、企事业单位、城乡居民进行抢修，亦可以请求当地驻军支援，尽快恢复交通。
第十五条 省、市（州）公路管理机构要建立健全教育培训制度，加强对职工的教育培训，提高安全意识、质量意识、责任意识和技术操作水平，并按国家有关要求，做到持证上岗。
第三章 职 责
第十六条 省、市（州）交通主管部门的职责：
㈠监督执行国家有关公路养护政策、法规、规章和技术规范；
㈡公路养护工程的监督工作；
㈢审查公路养护工程年度生产计划；
㈣监督指导公路养护市场管理工作，并提供协调服务；
㈤依法处理违反本规定的行为。
第十七条 受省交通厅委托省公路管理机构具有以下职责：
㈠贯彻执行国家有关的法律法规、技术标准和规范。依据国家及省有关规定，制定投资标准及公路养护工程、养护市场的管理办法，并负责监督、检查、指导、协调和服务工作;
㈡负责编制干线公路养护工程规划、计划，报省交通厅审核；
㈢负责组织养护工作的监督检查、考核评比和奖惩，组织实施养护工程并协调解决计划执行中发生的问题。定期组织检查公路各项养护工程及设施的技术状况；
㈣培育和规范公路养护工程市场，贯彻执行公路养护工程市场准入、监管和退出的有关规定，保证工程质量，提高投资效益；
㈤监督公路养护工程项目承包合同的履约，认真实行计量支付，维护合同双方的合法权益；
㈥负责协调组织以下范围养护工程（以下简称省重点管理项目）项目的设计审批，招标文件审批，招投标，开工报告审批和竣工验收工作：
1．一级公路同一路线、同一地区辖区内累计5公里以上（含5公里）；二级及以下等级公路同一路线、同一地区辖区内累计10公里以上（含10公里）养护改建工程；
2．大中桥梁改建、加固工程，特殊结构桥梁和隧道维修工程以及公路养护新技术试验推广（如路面再生技术）项目；
3．单项工程投资在1000万元以上（含1000万元）的养护工程。
㈦参与新改建工程的交竣工验收，对不符合工程质量标准的项目不予验收和接养，并负责协调解决工程遗留问题；
㈧发布公路养护工程市场信息；
㈨掌握国内外公路科技发展动态，积极引进公路养护新技术、新工艺，组织科技交流和人才培训。
第十八条 受省公路管理机构委托各市（州）公路管理机构具有以下职责：
㈠负责本辖区内干线公路养护工程的政策、法律法规、标准规范的贯彻落实和监督执行；
㈡承担本辖区内干线公路养护工程的项目法人职责，具体负责组织本辖区内非省重点管理项目的设计文件、招标文件、开工报告审批，组织项目招投标，并负责监督执行合同和检查验收、考核评比等工作；
㈢负责编制本辖区内干线公路养护工程建议规划、计划；
第十九条 县（市、区）公路管理机构负责本辖区干线公路养护工程的管理，检查、核验和计量支付工作。
第四章 设计管理
第二十条 设计文件编制必须符合交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》、《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《设计文件图表示例》、《吉林省公路养护工程施工图设计文件编制办法》、《吉林省公路养护工程预算定额》及相关规定要求。
养护工程设计经审查不合格的设计文件必须在规定时间内完善设计，及时编报，对修改后仍不合格的设计文件应取消设计，另行招标或委托设计单位设计。
第二十一条 公路养护工程设计应由具有相应资质的设计单位承担。
国、省干线公路养护改建、大、中修（含预防性养护）工程设计由省公路管理局通过招投标或委托方式选择设计单位。
第二十二条 设计单位要在认真调查、检测的基础上按国家和省有关标准和规范要求进行设计，并确保设计质量。对于特殊路段（建设时间长，修补次数多，交通流量大、病害严重）还应采取取芯办法对路面进行检查分析，通过经济、技术综合比较后，合理确定技术方案。
第二十三条 国、省干线公路养护工程设计，须经省公路管理局组织协调各项目法人进行外业验收后，方可开展内业设计工作；设计文件经审查合格后，由项目法人组织批复并报省局核备。
第二十四条 养护工程设计变更应当符合国家有关公路工程强制性标准和技术规范的要求，符合公路工程质量和使用功能的要求，符合环境保护的要求。
本办法所称设计变更，是指自养护工程设计批准之日起至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的施工图设计文件、技术设计文件所进行的修改、完善等活动。任何单位或者个人不得违反本办法规定擅自变更已经批准的养护工程设计，经批准的设计变更一般不得再次变更。
第二十五条 养护工程设计变更需经市（州）公路管理机构审查论证确认后，由施工图设计批复单位批复，报省公路管理局核备。
第二十六条 养护工程设计变更的申请，需提交以下材料：
㈠设计变更说明；
㈡设计变更的勘察设计图纸及原设计相应图纸；
㈢工程量、投资变化对照清单和分项概、预算文件。
施工图设计批复单位自受理申请之日起7日内做出是否同意设计变更的反溃意见或批复。
第二十七条 变更设计原则上由养护工程的原设计单位承担。如由于设计质量问题造成的设计变更，依据相关规定对设计单位进行处理，同时项目法人可以选择其他具有相应资质的设计单位承担变更设计。
设计单位应当及时完成设计变更文件，并对设计变更文件承担相应责任。
第二十八条 对需要进行紧急抢险的养护工程设计变更，项目法人可先进行紧急抢险处理，同时按照规定的程序办理设计变更审批手续，并附相关的影像资料说明紧急抢险的情形。
第二十九条 设计变更工程的施工原则上由原施工单位承担。原施工单位不具备承担设计变更工程的资质等级时，项目法人应通过招标或委托选择施工单位。
第三十条 项目法人应当建立养护工程设计变更管理台帐，定期对设计变更情况进行汇总，并应当每年将汇总情况报省公路管理局备案。
省公路管理局对管理台帐进行日常检查。
第三十一条 项目法人审批养护工程设计变更文件时，工程费用按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《吉林省公路养护工程预算定额》及养护工程《施工合同》核定。
第三十二条 经过批准的养护工程设计变更，其费用变化纳入决算；未经批准的设计变更，其费用变化不得进入决算。
第五章 招投标管理
第三十三条 从事公路养护工程施工的企业，应符合我省相关政策规定。
第三十四条 公路养护工程招投标管理工作由省公路管理局受省交通厅委托负责监督、指导、协调；市（州）公路管理处履行项目法人职责，具体负责本辖区内养护工程的招投标工作。
第三十五条 项目法人可自行组织招标或委托具有相应资格的代理机构组织招标。自行组织招标的招标人或招标代理机构应具备下列条件：
㈠具有与招标项目相适应工程管理、造价管理、财务管理的能力；
㈡有组织编制养护工程施工招标文件和标底的能力；
㈢有对投标人进行资格审查和组织评标的能力。
第三十六条 养护改建、大、中修（含预防性养护）工程招标必须采取公开招标的形式。
第三十七条 小修保养工程，在招标时，要在全省范围内施行公开招标。
第三十八条 小修保养工程招标要根据路况实际，根据养护工程周期确定承包年限，在无路网改造和养护大修、改建工程需求和计划的情况下，要实行3～5年的中长期承包模式，使承包单位对承包路段的养护有长远思想，能够统筹安排小修保养工程的实施，也有利于提高养护质量，提高养护的时效性和对社会的服务效果。
第三十九条 由各市（州）公路管理机构委托中介机构招标存在项目分散、规模小、招标次数多、抽取专家难度大等不利情况时，可由省公路管理局协调统一组织招标，但各市（州）公路管理处仍为项目法人。
第六章 合同管理
第四十条 公路养护工程的勘察设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料的采购，应遵循诚实信用的原则，依法签订合同。公路养护工程合同包括委托管理合同、勘察设计合同、施工合同、监理服务合同、设备材料采购合同等。
第四十一条 养护改建、大、中修（含预防性养护）工程项目均由所在市（州）公路管理机构签订养护工程施工作业合同并进行管理，小修保养工程由各市（州）公路管理机构委托各县（市、区）公路管理机构签订作业合同。
第四十二条 实行代建制及委托管理的项目必须签订委托管理协议，委托方依据协议内容和执行情况支付资金，受委托方要对委托项目的质量、进度、安全生产管理等负责。
第四十三条 实行代建制及委托管理的项目不能另行委托第三方实行管理，由市（州）公路管理机构负责管理的特殊工程实行代建制时，必须报省公路管理机构审批后方可签订委托管理协议。
第四十四条 国、省干线公路养护工程必须按照工程计量的规定、方式、程序和文件要求来计量支付。
工程的计量应以净值为准，但合同对部分工程另有约定的除外。
工程的支付应按规定的内容、时间、方式等进行，不满足合同要求的工程，不得计量。
第四十五条 各市（州）公路管理结构每旬要向省公路管理局上报经确认的“工程计量表”。
计量以质量为前提。上报工程计量表中项目法人、驻地监理工程师对数量及质量必须签字确认。在项目法人、监理评语中，驻地监理工程师必须写出质检评语。
第四十六条 养护工程合同发生变更时必须按要求履行变更审批手续。
由市（州）公路管理处负责签订的养护工程施工作业合同的变更必须报省公路管理机构核准备案。
第四十七条 委托管理的养护工程合同发生变更时必须经委托方书面同意方可变更，并报省公路管理机构备案。
第四十八条 公路养护工程合同必须在本年度内履行，按有关规定进行决算。
第四十九条 对小修保养工程的计量可采取打分制，不达标准不计量，不计量则不支付，并按合同扣减相应的经费。
市（州）公路管理处每月末要根据养护生产任务，对工程完成情况进行验收。养护公司按合同规定每月定期把自检结果上报县（市、区）公路段，公路段根据养护公司自检结果进行检查验收，对养护公司的小修保养根据检查验收标准进行打分，并把验收结果汇总上报市（州）公路管理处。
市（州）公路管理处每月要对全市小修保养工程进行验收。在验收工作中，县（市、区）公路段检查结果与市（州）公路管理处验收分数误差在±2分时，市（州）公路管理处可认定县（市、区）段检查结果；当误差超过±2分时，以市（州）公路管理处验收结果为准，并按超过误差的分数值百分比核减县（市、区）公路管理段的事业管理费。
第七章 工程监理
第五十条 公路养护工程实行工程监理制度。项目法人可按照国家有关规定通过招标或委托方式确定由具有公路工程监理资格的监理单位，监理单位要对施工承包合同的执行，工程质量、进度、费用和安全生产等方面进行监督与管理。
第五十一条 中修以上养护工程（包括危险桥改造、加固维修工程及隧道维修工程）项目必须实行工程监理制度，严禁以管代监。
第五十二条 监理单位必须根据监理服务合同，建立相应的现场监理机构，健全工程监理质量保证体系，配备足够的、合格的技术人员和设备，确保对工程进行有效监理。
第五十三条 对达不到质量要求的工程，监理人员有权责令返工处理，并向主管部门报告情况。
第八章 质量监督
第五十四条 干线公路养护工程实行质量监督制，省公路工程质量监督站负责全省养护工程的质量监督工作，市（州）公路质量监督站负责本辖区内养护工程的质量监督工作。
省、市（州）质量监督机构应加强对养护工程质量和技术标准执行情况的监督、检查和指导。
第五十五条 质量监督机构要坚持质量原则，加强公路养护工程的全面质量监督工作，建立健全“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系，提高检测水平，确保工程质量。
第五十六条 养护工程质量监督人员履行检查职责时有权采取下列措施：
㈠要求被检查单位提供有关工程质量的文件和资料；
㈡进入施工现场进行检查；
㈢发现有影响工程质量问题时有权责令改正或停工整顿。
第五十七条 省质量监督站对全省范围内的中修以上及预防性养护工程实施质量监督，各市（州）公路质量监督机构对本辖区职责范围内的上述养护工程实施质量监督。
第五十八条 各市（州）公路管理机构在完成开工前各项准备工作之后，按照交通部的有关规定到质监机构办理公路工程施工质量监督手续。
多个公路养护工程项目可集中统一申请工程质量监督手续。
第五十九条 公路养护工程竣工验收前，质监机构对工程质量进行质量鉴定并出具质量鉴定报告。质监机构对质量鉴定结果负责。
第六十条 为加强养护工程的质量监督管理，省、市（州）质量监督机构要认真按本办法要求认真审查和检查中标单位在技术力量、资金、设备上的真实投入，并对养护工程材料质量、试化验资料、原始施工记录、监理签证等各项工作进行随时抽查和定期检查，发现问题及时处理。
第六十一条 依据省政府[2005]33号文件精神，公路养护工程不提取质量监督费，由省交通厅在核定年度机关事业费计划中列支。
第六十二条 要加强施工工序管理，实行工序交接制度和分项、分部工程验收制度，施工单位在每道工序完成后，都要进行自检，由监理工程师抽查、检查合格后，方可进入下道工序施工。
对隐蔽工程要做好隐蔽工程的质量检查和记录，并在隐蔽前通知建设单位和监督机构。
第六十三条 省、市（州）公路管理机构要建立行之有效的质量管理反馈制度，发现质量问题有关单位要在24小时以内向主管部门或其它有关部门报告，对重大质量事故要同时向当地政府报告，事故调查程序按有关规定办理。对隐瞒不报或反馈不及时的应给予通报批评。
第九章 竣工验收
第六十四条 养护工程实行竣工验收制度，养护工程的竣工验收按规定的管理权限分别由省、市（州）公路管理机构负责组织。
第六十五条 养护工程验收应具备下列条件：
㈠完成设计和合同约定的内容；
㈡有完整的技术档案和施工作业管理资料；
㈢有主要材料、设备进场试验报告；
㈣有设计、施工、监理单位分别签署的质量合格文件；
㈤有施工单位签署的工程保修书；
㈥有质量监督部门的工程质量鉴定。
第六十六条 养护工程项目竣工或施工作业合同完成后，应尽快做好竣工验收和合同执行情况检查工作，受检单位和部门要做好准备，整理好竣工资料或合同完成情况自检资料，提出检查验收申请。
养护工程经验收合格后应履行相应手续，交养护管理部门接管养护。合同期满的小修保养合同要提前根据自检情况做好招标准备工作。
第六十七条 竣工验收和合同检查工作由省公路管理局会同项目法人、质检、监理、设计部门组成竣工验收小组，在听取建设、设计、监理、施工单位关于工程执行情况的报告后，进行外业检测和内业资料检查，对检查验收情况进行综合评价，填写竣工验收鉴定书和项目合同完成情况总结报告书。对检查验收提出的问题，各单位要认真解决。
第六十八条 养护工程实行质量保修制度。
工程竣工验收后由项目法人按合同造价的5%缴为质量保证金，缺陷责任期满后，返还质量保证金。
养护工程的质量缺陷责任期：中修及以上养护工程的缺陷责任期为二年，预防性养护工程的缺陷责任期为一年。其它项目的缺陷责任由发包方与承包方合同约定。养护工程的缺陷责任期自下发竣工验收鉴定书之日起计算。
养护工程的质量保修期：大修及以上路面养护工程的保修期为五年；中修养护工程保修期为三年；预防性养护工程的保修期为一年。其它项目的保修由发包方与承包方合同约定。养护工程保修期自缺陷责任期结束之日起计算。
第六十九条 通过竣工验收的工程，由质量监督机构依据竣工验收结论，按照交通部规定的格式对各参建单位签发工作综合评价等级证书。
第十章 法律责任
第七十条 公路养护工程，施行扣回违约金制度。
对养护工程（不含小修保养项目）质量不合格的养护工程，省局将扣回全部投资。
第七十一条 违反本办法规定，将工程发包或转包给不具有相应等级资质的勘察、设计、施工单位或委托给不具有相应资质等级的工程监理单位的，责令项目法人整改，对管理责任单位或接受委托的管理责任单位处以扣回1%-2%工程合同价款。
第七十二条 违反本办法规定，有下列行为之一的，对各市（州）公路管理结构处以扣回1%-2%工程合同价款，并停止施工，责令整改：
㈠工程设计文件未按要求审查，或审查不合格，未经修改完善擅自施工的；
㈡工程未按本办法要求实行监理的；
㈢未按规定办理工程质量监督手续的；
㈣违反本办法规定，开工报告未经批准擅自施工的。
第七十三条 违反本办法规定，各市（州）公路管理机构对不合格工程按合格工程验收的处以工程合同价款2%-5%的罚款，造成损失的要依法承担赔偿责任。
第七十四条 市（州）公路管理机构组织实施的养护改建、大、中修工程；桥梁改建、加固工程；防护工程改建工程；交通工程新（改）建工程项目中有一项不合格工程，取消文明处段评比资格。
第七十五条 对经营性公路，如经营管理者未履行公路养护义务的，或未达到养护标准的，按《收费公路管理条例》的相关规定执行。
第十三章 附 则
第七十六条 本办法由吉林省交通厅负责解释。
第七十七条 本办法自发布之日起执行。
刍议法官的职业思维方式
刘晓春
引言:法官是经过专业训练、具有法律职业技能和职业道德的人，与其他行业人员的最大区别在于他们内在的思维观念，而不是法律知识。对于法官而言，思维方式甚至比法律知识更为重要。因为法律知识可以随时学习，法律条文可以随时查找，但是思维方式却是要靠长期的专门训练才能养成的。2001年12月最高人民法院院长肖扬同志提出要树立“中立、平等、透明、公正、高效、独立、文明”的现代司法理念，与之相适应，现代司法理念对法官的思维方式提出了新的要求，要求我们将权利义务的分析作为逻辑线索来思考，注重法律真实优于客观真实，程序公正优于实体公正，普遍正义优于个案正义。而现行司法制度和诉讼观念则制约了法官的思维方式，笔者就此略陈管见，以求教于同行。
一、法律思维与法官的职业思维方式
所谓思维，一般意义上应该指依照逻辑推理来观察、认识、判断的客观事物在人们头脑中的反映，并以语言、文字等形式加以表现。
思维方式是主体在实践基础上形成的模式化和相对稳定的思维定势和思维框架。它是潜移默化地渗透、积淀、凝结并固定在人们意识中的思维定势；它通过有意识或无意识的形式外化于人们的行为、决策、认知和评价活动中。思维方式有一个演化、变革、继承、移植的问题，也即现代化的问题。我们从总体上已确立了实践思维方式，但思维方式的变革不可避免地带有前人思维方式的积淀，思维的惯性深层次地滞碍着思维方式的现代化。
说到法官的职业思维方式，首先要对法律思维进行界定，法律思维与另外三种与公共决策有关的典型思维方式，即政治思维、经济思维、道德思维有所不同，所谓法律思维，就是按照法律的逻辑来观察、分析、解决一个社会问题的思维方式；政治思维最大的特点就是强调政治上的利弊权衡；经济思维强调考虑如何用更少的投入获得更多的产出，即成本与收益的问题；而道德思维则把道德上的善恶评价作为第一考虑因素。因此，如果一个人选择用法律来思维，那么，他就会在一般情况下，把政治上的利弊、经济上的效益、道德上是否高尚视为第二位的考虑因素，而把合法性作为第一位的考虑因素。因而，对法律思维的概念，最简单的定义就是合法性思考。法律思维在从事法律工作的法官、检察官、律师这三种人中表现得最典型，因而在分析法律思维的基本规则时，主要就是以法官的法律思维为参照对象。法官的职业思维当然是能够体现法官职业特点，实现司法公正的职业思维，就是指在行使国家司法权的过程中，为了能够公正、公平的处理案件，法官按照法律的逻辑来观察问题、分析问题和解决问题的理性思维方式。通过与大众思维方式的比较，法官职业思维的特殊之处可以表现得更为明显。正如英国上诉法院的首席大法官爱得华.科克曾经讲到的，“法官具有的是技术理性，而普通人具有的是自然理性，……对法律的这种认识有赖于在长年的研究和经验中才得以获得的技术”。这充分说明了法官的思维与普通大众的生活逻辑并非雷同，而是根据职业的专门逻辑进行的，并且这种独特的思维必须经过长期的职业训练才能养成。
二、法官职业思维的特性
（一）、职业术语性
法官运用职业术语进行观察、思考和判断，这不是大众必备的思维要素。法律是一种专门的技术知识，法律术语是这项专门知识中的最基本的要素。相当广泛的社会问题，不论它们来自民间还是官方、不论具体还是抽象，一概可以运用法律职业术语转化为法律问题进行分析判断。托克维尔说美国几乎所有的政治问题都迟早要变成法律问题。现代法治社会之所以能够从法律的层面上来判断和解决广泛的社会问题。这主要是由于法律专业化程度的提高。而法律活动的专业化又取决于一种专门的技术知识的形成，而这种技术知识又必须借助特定的职业术语加以表达。
(二)独立性
法官思维是一种独立性思考。1983年在加拿大举行的司法独立第一次世界大会 通过的《司法独立世界宣言》规定：“司法机关应当独立于行政机关及立法机关。”审判独立 作为一项司法制度原则，理论上应当包含三个层面的含义和内容：一是司法权独立：二是法 院对外独立；三是法院内部独立。
法官的独立思维是建立在法院独立审判的基础上的，独立审判是公正司法的前提和保 障。独立审判的实现必须依托于法官的独立思维来体现，法院作为组织，本身不具有理性的 思维能力，作为个体的法官才是实现独立审判的主体。也就是说，审判独立的抽象概念，最 终只能以法官独立思维的形态表现出来。而现实情况却是法官始终要面对来自社会各个层面 的影响审判工作和独立思考的因素，因为法官不能生活在理想化的法律世界里。这样，一个 相对独立的自由的思维空间对于法官来说是非常重要也是非常必要的。这个空间只能由法官 依靠自身的职业素养来构筑，以使自己还能够在理想化的法律王国里自由地思考和呼吸，保 持超然和理智的心态，抵制社会的、政治的、经济的压力及非法的诱因对法官思维的控制与 影响，避免法律的完整性和统一性遭受损害，最大限度的实现司法公正。
(三)客观性
我们知道，法官面对的永远都是已经发生了的事情，通过证据来查找案件事实的每个片段，再将所有片段依法律逻辑联系起来，以重组案件“事实”，就成为法官在诉讼中的主要任务。因此，离开了证据来谈论法官的思维，就等于在建造空中楼阁。通常来讲，法官的思维方法总是坚持三段论推理方法，但这并不等于说法官的论证都要求机械地保持形式上的合乎逻辑。强调三段论推理的逻辑是为了保证法律的结论能够被合理地推出，并结合相关证据，对理由进行阐明和论证，从而让当事人和全社会看到这个结论是出自理性的，是具有说服力的。当然，法律思维并不绝对排斥情感因素，但法律判断是以事实与规则认定为中心的思维活动，因此法律思维首先是要服从规则而不是首先听从情感。法官对情感的考虑，都必须在法律规则的范围内谨慎地斟酌涉及感情的问题，因此，在法官的思维方式中，情绪化、感情化的倾向必须克服，否则就难以成为一个合格的法官。
(四)程序性
程序的合法性、公正性在诉讼中占有重要地位，这是由诉讼的规律所决定的。在科学研究中，学者们总是在找到事物的客观事实后下结论，在没有发现真理的情况下，是不能也是不应当产生结论的。但在法院的司法活动中，即使在影响法律关系的法律事实查证不清的情况下，法官仍然要对案件事实作出最终的判断，因为司法的目的不是求真，而是求善，是对行为进行价值评判。法官当然要以合法性来思考问题，才能保证对每个案件均能做出及时的裁断。他只考虑以证据推导出的法律事实，而不可能追求客观事实。法庭上的形式合理性是最高理性。司法活动不应该过分强调“具体问题具体分析”，而应强调法官应当依托程序进行思考，充分认识程序公正的独立价值，承认由程序公正所得出的结论。程序合理性思维在司法中对于法官审判案件的重要意义，就是对法官的引导和约束。引导指要求法官排斥非法律因素对思维的干扰，理性判断，形成结论；约束指法官依据程序思考，最大限度地杜绝了自由裁量权的随意性，依法约束法官的行为和思想。通过强调法官思维的程序合理性，法官所作出的判决才能更容易被当事人双方所接受，因为这一结论是一个公正的人按照公正程序作出的。
（五）、中立性
法官思维是一种中立性思考。司法中立是司法权威的一个重要保障，是司法获得 公众信任的源泉。司法中立包括司法权与立法权、行政权的中立；司法权在政府与民众、公 与私之间的中立；司法权在诉讼当事人之间保持中立。具体内容包括：法官与案件和案件 当事人没有利害关系，即主体中立；诉讼制度的设计使法官处于与当事人“等距离”的不偏 不倚的中立地位，即制度中立：裁判案件的法官有良好的品行和能力，用中立的立场、语言 和方式驾驭庭审，即庭审中立；法官始终以一个“正义的守护者”的身份来实现司法公正。 中立性思考中最重要的，是法官相对于当事人和案件的中立。它表现在法官在司法活动中分 析错综复杂的法律关系时必须与双方当事人保持同等的司法距离。这种中立的思维距离对于 消除司法活动当中常常出现的心理定式具有很强的功效。法官在与双方当事人的接触中会获 得一些有关案件的信息，往往使得法官产生一些对当事人的诉讼观点和法律事实的先入为主 的看法，这就是心理定式。这种定式直接影响着法官对证据判断和当事人诉讼观点的采纳， 并且法官不能自知。造成“既使法官在客观上有良好的愿望和公正的品质，但由于其心理定 式的影响，也会有一种自然倾向”，“很少或根本不可能从另一角度对同一证据进行审查，因 此非常不利于发现和揭示证据中的矛盾”。而中立的思维能够保障法官在作出裁决前用同等 的标准衡量诉讼当事人提供的证据，接受或者驳斥当事人的诉讼观点，保证裁判结果的公正。
（六）服务性
日本学者小岛武司指出：“法院所面临的任务是适用法律，而此举的终极目的则在于针对其顾客—诉讼 当事人的需求而提供其所需的服务。法院若忽视其向当事人提供合乎需求的服务而自我地从形式上去限定案件 处理，则不免有本末倒置之嫌。”罗斯科·庞德在1920年 所著《普通法精神》中也强调了司法的公共服务角色，他说“若不过分偏执并全面地理解17、18世纪的自 然法理论，我们可以发现法律至上原则完全符合这样一个观念，即公共服务理论。公共服务，无论它是来自铁 路公司、市政公司或是国家，它都只是手段，而非目的。” 在我们看来，将审判视为一种产品或服务，将公民 和当事人视为消费主体、法院和法官为服务者实际上蕴含了“公民为司法主体”这样一种深层理念。 英国民事诉讼改革在相当程度上也是围绕着便利公民的司法理念而进行的，它重在保障公民接近 正义、利用司法。例如，程序分流和法官对案件进展的管理，最终的落脚点还是为了公民、当事人便利、有效 地接近司法。同样，诉讼费用的改革、法律援助的强化、程序和规则的简洁以及诉前和诉外机制的建立，莫不 如此。
从一定的角度看，国家乃是为社会与个人提供公共服务的主体。在国内已有人指出现代行政的方法更新之 一即是从控制到服务。同样，将 审判权和审判结果视为一种服务或产品，寻求纠纷解决的当事人也可视为司法之消费者。显然，作为一种服务 与被服务的交换关系，两者地位平等，而且服务提供者必须提高服务的水平、满足消费者的需要方可吸引服务 的享用者。
三、制约法官职业思维培养的原因及对策
（一）、主观上：走出观念的误区，克服固有思维定式的制约。
法官法实施以来，对法官任职条件的制约和法官职业化改革的进一步强化，提高了法官的整体素质，但在法官的职业法律思维的培养方面还存在观念与制度的障碍。
第一，必须改变语言简约、朴实、平民化的习惯。因法官队伍整体素质的制约，相当多的法官在审判中习惯使用大众化、平民化、浅显易懂的语言，而法官的职业术语是无数代法官努力用文字表达人们在行动中所学会遵循的规则，创造了表达这种规则的语言。法官应当学会用法律术语进行思考和表达，这既是他们以法官职业为荣的一种体现，也是法官职业化的必然要求。要将深奥的法律术语解释为浅显的大众语言，应当是律师职业的职责，而不能成为法官的义务。
第二、废除程序工具主义法律观念。程序工具主义法律观念片面强调法律是达到某种社会目 的的手段，强调法律仅仅是治理社会的工具，忽视了法律作为最高标准的价值，即一切手段 和目的都必须服从合法性标准的指引。这一观点的发展就是把诉讼程序作为实现实体的工 具，强调了诉讼程序对于实体的有用性和诉讼程序的技术性。程序工具主义理论影响司法 界最为直接的后果即是使司法人员养成“重实体，轻程序”的观念；同时，在程序工具主 义法律观念的影响下，离开合法性这个前提和要求，要求法院和法律为经济发展“保驾护航” 的想象时有发生，这极大地损害了司法的公正、公平形象,这种观念应予以废除。
第三、杜绝凭直觉思维、依感情、道德、经验判断，重法律事实与逻辑推理。传统法官具有不畏权贵的价值观念，比如“法不阿贵”、“为民申冤”等被作为一种法官品格与职业道德，削弱了法理在审判中的份量。这是一种泛道德主义的法制观念，过分强调法官的同情心与法律的扶贫救弱功能，鼓励法官离开合法的前提，用道德与感情去判决法律争议，满足了感情，摒弃了法律。法官的职业思维要求凭逻辑推理而不是直觉的模糊思维，要求法理重于民意。
第四、区分行政权与司法权。目前很多人把法院当 作处理地方行政事务的工具，将法院视为党委或政府的一个职能部门，将法官视为普通公务 员。因此，在法院人事管理上不能遵循司法特有的规律和要求。在法院内部，审判人员始终 是以法院工作人员而不是法官个人的角色出现于整个司法程序之中，虽然法官代表法院履行 职权，但对于案件纠纷的实质裁决权力却掌握在院、庭长及审判委员会的手中，裁决的结果 及相应的责任当然也由“集体”承担，这就出现了法官行使审判权力而不承担相应的责任， 法院承担责任但无力具体行使审判权能的不协调局面。行政权与司法权的不分，在观念上对法院是独立的裁判机构认识不清，泛行政主义的法制 观念，严重阻碍法官职业思维的培养与形成。
（二）、客观上：改革司法制度，力促法官职业思维的培养与形成。
第一、解决司法权的地方化问题。司法权作为国家权力的重要组成部分， 维护的是国家的总体利益和法制的统一性与严肃性。但我国行政、立法、司法三者与行政区划完全重合，法院与法官在人、财、物方面对地方的依赖，让法官无法只向法律负责，还要向地方经济负责，向地方行政长官负责。这表现在有的地方党委 负责人法治观念淡薄，仍旧过问具体案件。另外，地方政府出于地方保护主义的目的，向法 院施加压力，力图使案件在受理、判决、执行上于本地有利，法院成了地方的法院，法官成了地方的法官，破坏了法制的统一与尊严。于是，“打假英雄”王海在不同地方的法院要求依据消费者权益法保护法索赔便获得了截然相反的法律后果。对于地方保护主义对审判的影响，列宁曾指出：“我们无疑生活在 违法乱纪的汪洋大海里，地方影响对于确立法律制度和文明来说，即使不是唯一有害的障碍， 也是最有害的障碍之一。”
第二、改变司法权的行政化。我国法制史的发展中儒家传统的行政长官兼理司法的思维定式导致我国法官的非职业化。这一趋势最明显的表现是院长、庭长审批案件。我 国的人民法院组织法和诉讼法规定，人民法院的审判组织只有独任法官、合议庭和审判委员 会，并未赋予庭长、院长决定案件最终裁判结果的权力；在公法上，凡法律未明确授予的权 力，则不得行使，这是一项公认的原则。《法官法》第二条虽然规定，法官包括院长、副院 长、审判委员会委员、庭长、副庭长、审判员和助理审判员，但并不意味着院长、庭长在审 判上享有高于审判员的权力，法官应当是平等和独立的。院长、庭长只是司法行政上的职务， 只能在行政事务上拥有指挥决定权。所以，必须改变审判分离的现状，所有案件应由法官依 据自己的判断决定裁判结果，取消了院长、庭长审批制，庭长、院长只能通过参加合议庭担 任审判长来行使审判权。法院的院长、庭长大多是由于政治、业务素质较高而从法官中提拔 晋升的，实行案件审批制的做法，使得这些优秀法官一旦升任院长、庭长，便不再直接参与 审判，其主要精力用于案件审批和行政事务的处理，不仅造成审判资源的浪费，也助长了法 官对院长和庭长的依赖，形成恶性循环。同时，院长、庭长审批案件的做法，还会导致案件 责任不清的现象。案件经过层层审批、领导把关、集体决策，导致判决除了问题大家都不负 责的局面，不利于法院监督机制的实行。
另外，在法院内部普遍存在的一种现象是，在案件没有审结的情况下，审判人 员即向院长、庭长请示汇报；有的下级法院遇到疑难案件即请示上级法院，征求上级法院的裁判意见。这种现象不仅违反了直接言词原则等审判公开的要求， 使二审终审制度形同虚设，而且不利于审判责任制的建立，妨害法院内部审判机构审判权独 立的形成。一些地方法院尤其是基层法院的法官业务素质不高；而我国又处于经济转轨时期， 新情况、新问题不断出现，致使法官在审理案件时常常感到无法可依；当前，不少法院都在 搞岗位目标责任管理，错案追究制，以法官所审理的案件的改判 率和发回重审率作为考核的一个标准，即便是法院与法院之间也在进行相同内容的评比，致使法官与 法院都不愿承担风险。因此，下级法院请示上级法院便成为最“稳妥” 的办法，使得上级法院对下级法院的监督从事后监督变为事前监督，法律规定 的二审终审制变为一审制。
第三、健全法官保障制度。《法官法》就法官的任职条件、 任免、等级、培训、奖惩、辞职辞退、退休、申诉等作了详细规定，以保障法官独立行使职审判权，但这部法律并未很好地执行。地方审判机关自身 没有独立的财权，财权完全由国家和地方行政机关掌握，审判机关的各种经费来源包括审判人 员的工资福利待遇等都完全受地方政府控制；在人事方面，法院领导干部的职务以及法 官本身都由地方权力机关任免，对人民法院主要领导干部的提名权和推荐权也控制在地方 各级党委和地方各级政府人事部门手里。在人、财两大重要权力均依附于地方党政权 力的情况下，审判机关实在无法保持独立。在此种情况下，要求法官为了审判独立而对抗地方 压力，显然是不现实的。
从另一方面说，法官的地位和待遇也与其在审判体系中所承担的重要角色不 相称。世界各国，为了保证审判公正，提高法律的权威，都在给予法官崇高的地位和 优厚的待遇。在美国，最高法院首席大法官的年薪与副总统持平，日本最高法院院长的薪俸 与总理大臣相同，故在美国与日本，法官腐败的现象几乎闻所未闻，当然这并非全部归功于高薪养廉。而我国的法官却一直在套用公务员的行政级别，而且其地位和待遇都较同 级政府官员低。即使是目前进行的法官级别评定工作，也是不与工资待遇挂钩的。法官的较 低地位和工资待遇产生两方面的负作用：一是难以使法官产生职业荣誉感和责任感。为了个 人生活和子女的教育、就业等问题，有些法官的廉洁作风受到了质疑，甚至走向犯罪，2003年，全国22万名法官中有794名法官违法违纪被查处，52名法官被追究刑事责任；二是造成法官队伍不 稳定，优秀人才流失。在市场经济条件下，高薪高能已成为人才市场的法则，法官微薄的收 入无法与同样从事法律工作的律师相比，无法培养法官的责任感与荣誉感，自然无法吸引高质量的人才加盟，这自然无助于审判队伍的建设和发展。
第四、健全法官遴选机制。由于法官选任制度的不健全，法官的专业化往往不被重 视，其直接后果是导致有助理审判员以上职务的人员过多，水平参差不齐，审判质量不高， 审判效率低下。因而，必须合理配置审判资源和合理调整审判权力，实行法官员额制，清晰 法官和法官助理的层次，实现法官与辅助人员的分离；在实行国家统一司法考试的前提下， 选择高素质的人才充任预备法官；在各级法官的选拔上，要遵循上级法院的法官只能从下级 法院的优秀法官中选拔的原则，以保证上级法院的法官具有更高的资历和更丰富的经验，足 以处理更为复杂的各类案件。
综上所述，由于存在观念和制度上的缺陷，我国的法官的职业思维处于一个两难的境 地：一方面由于社会观念对法官的要求过多，法官不仅要考虑案件的情况、当事人的请求， 还要兼顾经济发展、社会效果等问题，使其角色更像一个政治家，这就要求法官的思维要具 有相当的广泛性；另一方面由于法官选任、保障制度的欠缺，法官实际的作为和能力又极为 有限，即使法官仅仅考虑处理好其职责范围内事情，也会有力不从心之感，这又要求法官的 思维要有一定的局限性。由此可见，我国法官职业化思维完善的过程就是不断地调和两者矛 盾的过程。相信通过变革诉讼观念和改进司法体制，我国法官一定会勇于直面市场经济和知 识经济挑战，不断提高自身素质，训练自己的职业思维能力，更好地为依法治国方略的最终 实现而努力。
